武裝押運是一項高風險的社會化服務，直接關系到金融秩序安全。隨著我國經濟進入新常態，社會治安防控出現新的變化，保安服務市場化進程進一步加快，武裝押運工作面臨著新的挑戰。本文結合廣州保安服務有限公司工作實際，對新時期押運安全提出幾點看法。首先，提出了新時期武裝押運企業面臨的主要問題：隊伍管理不規范、硬件建設不到位、交接過程有隱患；其次，介紹了新時期保證武裝押運安全的主要做法：加強隊伍管理、嚴格落實隊伍、完善安全監督機制、加強硬件建設。希望通過此文，能引起讀者對新時期武裝押運安全的思考和共鳴。

武裝押運是一項高風險的社會化服務，直接關系到人民群眾、集體和國家財產安全，事關社會穩定。隨著社會治安防控出現新變化，保安企業改制工作的推進，保安服務市場化進程進一步加快，武裝押運安全工作面臨新的挑戰。筆者結合廣州保安服務有限公司多年工作實際，對新時期武裝押運安全談幾點看法。

一、新時期武裝押運企業面臨的主要問題。

安全無小事，是武裝守押服務的真實寫照。結合國內此前多起運鈔車被劫、內部監守自盜等案例，筆者總結了幾點押運企業主要面臨的問題。

（一）隊伍管理不規范。

人員進出管理不規范，押運隊伍存在安全隱患。國內押運企業存在押運人員入職時，檔案建立不健全，更新不及時；沒有指紋存檔，沒有嚴格政審，押運人員政審工作不到位；押運人員離職時，離職信息檔案資料更新不及時，沒有及時收回其持槍證、上崗執勤證、保安標識及相關材料等。

（二）硬件建設不到位。

運鈔車不規范，硬件建設不到位。首先有些地方的押運企業為了節約經費，所采用的運鈔車不是專業的運鈔車而是由面包車改造，有的使用年限過久，車輛性能差，有的防彈、防盜、報警設施損壞嚴重，不符合安全標準，車輛故障多、安全系數差、返修率高。其次運鈔車沒有GPS監控定位功能，監控不到。再次押運系統全部手工紙質操作，沒有升級為電子化作業，由于非電子化存檔，信息容易泄露，給犯罪分子可乘之機，進行偽造修改。

（三）交接過程有隱患。

交接過程存在安全隱患，安全措施不到位。運鈔車與銀行進行交接款時是安全措施最為薄弱環節，國內幾乎所有銀行都存在“押鈔員與現金不分、服務通道與安保通道不分、交接中身份認證不準確”等安全漏洞。押運任務存在重復情況，缺少人員安排的隨機性。根據紙質文件進行身份驗證，手續煩瑣、識別困難，影響工作效率和識別準確性。驗證過程責任界定不清晰，出現問題后難以追責。

二、新時期保證武裝押運安全的主要做法。

（一）加強隊伍管理。

l、強化人員管理。

嚴把隊伍建設關口。把好人員選拔關，堅持挑選政治思想好、身體素質高、責任心較強的人員擔任守押崗位，始終保持隊員政治可靠、思想純潔。押運企業主動配合公安機關做好所招聘押運人員政審工作，做好指紋、掌紋等的留取，杜絕違法犯罪分子進入押運隊伍。保安企業建立員工檔案，對從事武裝押運、守護等崗位的保安員，要留取指紋、掌紋以及必要的擔保手續。必須確保所有隊員先進行半軍事化訓練及保安員資格培訓，并到地級市公安機關審批、考試，取得保安員證，方可分配上崗。對于需要持槍的崗位，除取得保安員證外，還組織到地級公安機關進行資格審核及持槍證培訓等。完善保安企業負責人聘用制度、重要崗位保安員定期輪換、客戶回訪、員工獎懲等制度。對離職、辭退人員要及時收回其持槍證、上崗執、執勤證、保安標識及相關材料，并進行跟蹤管理，掌握離職、辭退人員與在職押運人員聯系等情況，并按有關規定留存相關檔案資料。

2、強化思想教育。

開展經常性思想教育工作。加強法律法規教育、職業道德教育和各種典型案例學習，不斷提升隊伍業務素質，形成員工遵紀守法的氛圍，使員工明白哪些“高壓線”不能碰，教育他們不要因一時的疏忽或好奇而造成終身遺憾，給自己和親人帶來痛苦。建立思想工作骨干網絡，積極開展淡心活動，定期分析摸排隊員的思想動態，注重考察隊員的現實表現，熟知隊員的“三圈”情況（即：生活圈、娛樂圈、社交圈），加強對押運隊員8小時外的管理。注重與押運隊員的溝通和交流，及時掌握隊員的各種信息及思想動態，落實重點人員思想教育工作，比如有賭博、酗酒、借錢，欠錢等不良嗜好的員工，將列為重點管控對象。同時采取單獨談活形式進行訓誡，實時跟進管理。此外，交心談心還要與家庭聯系結合起來，定期走訪隊員家庭，了解其家庭清況，積極為隊員排憂解難，確保其后顧無憂，專心工作。

3、加強技能訓練。

加強軍事技能培洲。以所需的槍支管理理論知識、操作考核、實彈射擊等作為學習和訓練內容重點，不斷提升隊伍專業技能水平。近年來，廣州保安服務有限公司保衛部堅持月有培訓計劃，各護衛大隊年度集中考核，進一步規范勤務操作。公司保衛部根據《公司突發事件總體應急預案》，結合公司和各營業部護衛大隊實際，積極組織隊員開展演練，并作為常態化工作，要求每位隊員熟悉各種應急措施，進一步提高隊員預防、發現、抵御各種突發事件的能力，達到遇事不慌、沉著應對。

（二）嚴格制度落實。

1、完善各項安全制度。

俗話說，沒有規矩不成方圓，制度對押運工作開展、隊員管理起著十分重要的規范作用，要建立和完善各種守押規章制度，規范守押行為。廣州保安服務有限公司成立以來，保衛部緊密結合守押工作實際，先后制訂出臺了《公司押運護衛管理規定》《防暴槍訓練和執勤動作教程》《公司突發事件總體應急預案》《公司門衛制度》《公司證件管理辦法》等各種規定。全方位、多角度地規范了押運人員的行為，讓押運人員明確職責，在操作規程范圍內，自覺地做好本職工作。

2、落實安全制度。

嚴格落實安全制度，杜絕浮于形式，執行不嚴格現象。在押運社會化運行過程中，應從全面防范操作風險的角度制訂制度，要根據相關部門的要求，結合各地押運實際情況，建立一整套制度，不斷完善持槍人員管理、槍支彈藥責任等各項制度，進一步建立健全押運公司各項內部安全管理制度。始終堅持“預防為主、常抓不懈、慎之又慎、警鐘長鳴”的理念，在思想上高度重視，保持清醒的頭腦，堅決克服麻痹和僥幸心理，持之以恒抓好安全工作。多年來，廣州保安服務有限公司在押運工作中一直堅持以下三方面：一是嚴格落實雙人雙鎖、三鐵一器等制度，配備專職槍彈管理員，實行24小時值守制度；二是完善各類臺賬，認真落實槍支彈藥領用、交接、值班等登記制度；三是明確崗位職責，落實安全責任，與管理員、持槍人員、駕駛員簽訂安全責任狀。強化工作聯動，搭建押運公司和銀行互動通道，建立押運公司履約情況通報制度、通過雙方有效互動，及時預防風險、發現風險、分析風險和處置風險。

(3)嚴格操作規程。

要制訂武裝押運操作規程（包括準備階段、運行階段、出庫裝車階段、到達營業網點送款階段、到達營業網點接款階段、入庫階段、結束階段等）、押運員操作規程、業務員操作規程、駕駛員操作規程、押運車長操作規程等相關標準，細化操作規程并以此為標準，嚴格勤務操作。在制訂規范化操作規程后，要在實際操作中進行檢查和監督，可利用押運車輛GPS可視監控系統檢查相關}己錄、定點查看相關操作等方式。對押運隊員落實押運操作規程情況進行控制，對不符合操作規程的行為在每日點評時進行通報。同時對操作規程落實情況進行評比，獎優罰劣，不斷提高押運隊員（三）完善安全監督機制。

1、外部監督。

在武裝守衛押工作中，要正確對待、妥善處理同客戶單位等部門的關系，把武裝守押安全運行置于各金融機構、公安監管部門和公司管理團隊的掌控之中，形成齊抓共管的格局。20年來，凡是深圳市公安局保安監管部門做出的決定、決議，廣州保安服務有限公司都一絲不茍地堅決貫徹執行，保持著監管與被監管的良好互動關系。與此同時，公司還通過各種渠道和方式，時刻保持同客戶單位的密切聯系，聽取客戶單位對守押服務方面的批評、意見和建議，達到加強監督，保障安全的目的，及時、妥善處理涉及武裝守押運行中的各種問題，同全市各客戶單位攜手構建武裝守押安全防線。公布監督電活，公開服務承諾，主動接受群眾監督，對被投訴和督察中發現的問題，一經查實，嚴肅處理，并將處理結果實事求是地心復客戶單位。

2、內部督察。

建立督察機制，對押運安全發揮了重要作用。廣州保安服務有限公司從2006年4月起就建立了督察機制，制訂了督察工作方案，明確了督察工作職責和督察人員職責，配備了督察專用車輛和督察人員履行職責時必要的用品。督察人員每天對公司運鈔車輛、銀行網點、金庫，采取定期或不定期的方式循環進行明察暗訪，發現問題，及時整改，不留隱患。公司還十分重視節假日期間的安全防范工作，每逢節假日，都明確要求各護衛大隊對所屬人員、車輛、槍彈、金庫逐一進行排查，安排值班備勤力量應對突發事件，確保萬無一失。此外各營業部，可在押運隊伍中抽出部分人員，加大督察力度，及時糾正不規范勤務操作行為，不斷提高隊員依法辦事、文明執勤的能力，確保安全。

（四）硬件建設問題。

l、加強硬件配套。

押運公司應當借鑒國際上的成熟經驗，在“硬件”和“軟件”兩方面做足文章。在“硬件”上，廣州保安服務有限公司一律采用了專用防彈運鈔車，運鈔車達到國家安全標準，統一采購，并配備了先進的車載監控和報警通訊系統。押運人員配備專用防暴槍支、防彈衣、防彈頭盔等。在通汛器材方面，運鈔車內統一安裝與公安局“110”指揮中心聯網的車載臺，確保全市范圍內通汛暢通。同時還建立了一個武裝押運指揮淵度平臺，設立GPS衛星定位指揮中心系統，將所有的運鈔車統一安裝GPS衛星定位儀，做到各運鈔車輛的運行位置、安全情況一目了然，當突發事件來臨時，便可以做到迅速指揮調度，將犯罪消滅在萌芽之中。

、完善電子、安防、監控。

開業典禮

為防范押運社會化操作風險，應對硬件實行：(1)金庫庫房監控要完備。押運企業金庫庫房交接間應安裝“監控高清攝像頭”，監控無死角，夜間無人值守要紅外線設防，確保出庫房物品的全方位監控。(2)二道門要牢固。對所有銀行網點二道門進行定期或不定期測檢，要求更換變形或不符合安全要求的二道門，確保尾箱交接安全。建議銀行網點設置運鈔車專用通道。裝款時，運鈔車完全要退到建筑物里，鐵門落下，裝鈔完畢才能打開大門鈔車出去。全封閉作業可以最大限度地減少隱患，即使發生渚如爆炸等險情，出現人員傷亡等緊急情況，現金也很難帶出去。(3)運鈔車全程監控。運鈔車安裝駕駛室和尾箱攝像頭，運鈔車上路執行任務時，調度室運用GPS車載衛星定位系統，使控制中心能夠對車輛進行全程監控，一旦發現險情，可在第一時間里作出反應。

3、網點交接無紙化作業。

實行電子化“銀行押運交接管理系統”。該系統采用成熟的活體指紋自動識別、采用指紋技術認汪到人，同時利用網絡，實時更新下達任務人員數據，保證交接中身份認汪的準確性，排除了私自調班的可能性，并對驗證過程進行拍照以及實時錄像等操作，從而加強管理，杜絕冒充等犯罪情況的發生，并提供準確及時的識別記錄。系統利用網絡及識別終端，最大限度地節省部署系統的開支，同時安全性得到了保障。系統由銀行模塊、押運公司模塊、信息中心模塊、權限系統組成，實現權限分立，杜絕信息泄密，并有效防止勾結犯罪的可能陛。在“軟件”上，強化內部風險控制，突出抓了“兩個統一”，即押運業務的集中統一調度和監控；押運人員的集中統一專業化培訓和準軍事化管理。以廣州保安服務有限公司為例，每天清晨出車前，公司調度室通過汁算機對運鈔車、護衛員、押運員司機進行隨機組合編排，實現電子無紙化作業。

(友情提示：本站有些文章來源于互聯網，版權歸原創者所有;我們尊重原創。如有侵權請速告知我們小編，我們編輯人員將立即刪除；小編電話：13662500290（微信同號）QQ：2091435259；郵箱：2091435259@qq.com；)